Κακιά Σκάλα. Η άγνωστη και συναρπαστική ιστορία των αθέατων πολυβολείων του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου.

Πρόκειται για τα αθέατα πολυβολεία στο ύψος της Κακιάς Σκάλας που είναι συγκεντρωμένα σε μια απόσταση περίπου 880 μέτρων μεταξύ της παλιάς γραμμής σιδηροδρομικής γραμμής και της παλιάς Εθνικής Οδού.

Το κουβάρι της ιστορίας των πολυβολείων ξετυλίχθηκε σε ένα ενδιαφέρον βίντεο του Up Stories σε συνεργασία με τον Μιχάλη Μίλλερ και τον Γιώργο Τσάκα, Εφ. Υπολοχαγό του Ελληνικού στρατού και ιδρυτή της Railbiking in Greece, ο οποίος έφερε στο φως κάποιες άγνωστες σε πολλούς πτυχές της ιστορίας.

 

Τα πολυβολεία χτίστηκαν όταν η χώρα κατακτήθηκε από τους Γερμανο-Ιταλούς, μέσω της καταναγκαστικής εργασίας των κατοίκων των Μεγάρων, και είχαν ως στόχο να θωρακίσουν στρατηγικής σημασίας υποδομές, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το 1941 δεν υπήρχε η παλαιά Ε.Ο., αλλά μόλις μισή λωρίδα δρόμου. Για τη μετακίνηση, λοιπόν, μεταξύ των πόλεων φρόντιζε ο σιδηρόδρομος, ο οποίος διέσχιζε την απόκρημνη περιοχή της Κακιάς Σκάλας.

Με δεδομένο, λοιπόν, ότι στο εν λόγω σημείο ένα σαμποτάζ των Ελλήνων επαναστατών, θα καθιστούσε χρονοβόρο και δύσκολο το έργο αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής, οι Γερμανοί δημιούργησαν αυτά τα πολυβολεία που θα απέκρουαν τις επιθέσεις.

Τέλος, το βίντεο παρέχει εικόνα και μιας μισοκατεστραμμένης γέφυρας, η οποία έπεσε θύμα της καταστροφικής δράσης των Γερμανών. Ειδικότερα, κατά την αποχώρησή τους οι κατακτητές έλαβαν την εντολή να ανατινάξουν τις άνω των 20 μέτρων γέφυρες.

Από Κόρινθο μέχρι Αθήνα, η μεγαλύτερη γέφυρα ήταν ο ισθμός της Κορίνθου, ο οποίος δεν γλίτωσε από το ισοπεδωτικό έργο των Γερμανών.

 

Δημοσιεύθηκε στο car and motor.gr